close
“黑大巴微地圖”揭秘地下客運 南京“黑大巴”猖獗
核心提示：盡管南京運管處的稽查人員節前開展瞭專項行動，但記者在暗訪過程中發現，“黑大巴”依舊猖獗。
去年十一假期，就有不少讀者投訴稱，南京“黑大巴”猖獗。元旦前夕，投訴信息有增無減。元旦出行高峰四天，記者通過“地毯式”摸排，一張南京“黑大巴”地圖漸漸呈現眼前。盡管南京運管處的稽查人員節前開展瞭專項行動，但記者在暗訪過程中發現，“黑大巴”依舊猖獗。
中央門區域
各方向的大巴車都有 記者體驗“遷徙乘車”
在中央門各個片區，遍佈著“黑大巴”的上客點：想去泗陽等短途方向，下午五六點鐘就在火車站往中央門方向的某商廈門口等候即可；想去淮安、宿遷等方向，可在中央門立交橋下等候；想去鹽城、南通等方向，可以去中央門南，或許府巷附近看看；想去其他地方也不要擔心，金橋和玉橋市場可以滿足您的需求……這些上客點組織嚴密，有專人手持對講機進行調度，候車也井然有序，儼然一個小型的“候車廳”。
元旦出行高峰期間，記者來到南京站附近的一處“黑大巴”班車點，等候在這裡的已經有四五十號旅客瞭，都是前往宿遷方向的。
記者花瞭四十元跟“老板”買票後，便在原地候車。不過沒多久，意外出現瞭。一輛警車停在瞭旁邊，隨後“老板”通知大傢，這裡暫時不允許候車，要改換乘車地點。在“老板”的帶領下，記者跟隨“大部隊”，浩浩蕩蕩地往火車站方向“遷徙”，而後上瞭一輛揚子公交的555路。在車上，“老板”不時掏出手機與對方聯系具體地點。50分鐘後，車到江北一公交站臺，記者跟隨乘客們下瞭車，又在原地等瞭一個多小時，一輛豪華大巴車才姍姍來遲。記者以“沒有座位”為由，拒絕乘車，隨後，大巴車拉著一行人朝目的地駛去。記者瞭解到，當天下午運管處的執法人員就在中央門地區開展執法行動，但記者在暗訪過程中看到，“黑大巴”依舊猖獗。
元旦期間，記者在中央門立交橋下看到，這裡依靠著“立交橋下”防雨避風的公共空間，儼然已形成瞭一個小型“候車廳”。在這個“候車廳”，不僅有乘客，還有拉客人員、放風人員等。在這裡，隻要說出你的目的地和乘車要求，隻要價格合理，都可以滿足需求。大巴、小車、中巴，你想坐什麼車型，都可以“自由選擇”。
記者在暗訪中，看到瞭不少帶客的“黑大巴”。而一切，在中央門附近不少商傢等工作人員的眼中，早已不是“藏著掖著”的“秘密”瞭。記者隨口詢問瞭一位保安，就被熟門熟路地指到瞭一個上客點。
泰山新村附近
記者暗訪設備剛掏出 就被“黑大巴”運營者盯上
記者在上午到達泰山新村附近，這裡已經等候瞭十幾名乘客。這個位置視野很好，可以看到四方的來車。不過利於觀察，卻並不利於暗訪。記者剛一掏出暗訪設備，就被“發現”瞭。“黑大巴”的經營者在不遠處專設瞭一個“調度點”，並在候車人中，安插瞭“眼線”。於是，記者一進入這個區域，就被“盯”上瞭。
被“趕走”後，記者在不遠處等候瞭一個半小時，其間，有兩輛開往徐州、宿遷等蘇北方向的大巴車在此帶客，有一輛往揚州方向的大巴車和一輛開往淮安方向的大巴車也在此上下客。記者瞭解到，這裡早中晚都有上車時間點。記者在暗訪中發現，一般來這裡上車的，也多是“熟客”，帶客人員的警惕性也比較高。
在江北，還有一處“著名上客點”，位於浦珠路。去往合肥、武漢方向的旅客會選擇在此乘車。記者觀察瞭一個小時，統共有十幾名乘客在此乘車。不過由於乘車人數還未滿，所以並未發車。記者瞭解到，這裡的班車數量不多，但上下午都有。
其他區域
“黑大巴”站點遍佈南京 一般早上發車較多
除瞭上述兩個集中乘車點外，南京鐵心橋服務區，也是一個“黑大巴”帶客點。由市區而來的“黑大巴”在此短暫停留帶客。記者看到，不少旅客是提前與大巴司機電話聯系好，然後前來候車的。此外，邁皋橋附近的“黑大巴”，雖被大量網友曝光反映，卻仍是“十幾年如一日”地帶客運行。
記者在采訪中發現，不少“黑大巴”的帶客時間都是早上八點之前，有的甚至早到凌晨四五點鐘。
一位“黑大巴”的運營者告訴記者，一方面凌晨路況好走，另一方面凌晨出發也比較安全。比如應天大街與南湖路交界口、南京南站附近的底路，都是“黑大巴”愛停的區域。
兩問“黑大巴”
1 為什麼市民愛坐“黑大巴”
在采訪中記者發現，不少“黑大巴”的乘車點，都與南京六大客運站距離不遠。比如長途東站和小紅山站的拉客人員，會將人帶到中央門區域的乘車點。南京北站的則會將旅客帶到泰山新村及附近區域。南站的則會稍遠一些。
旅客選擇乘坐“黑大巴”，一個原因是票價便宜。坐“黑大巴”，南京到淮安30元、到泗洪40元，到揚州20元。而坐正規班車，不加其他費用，南京到淮安五六十元不等，到泗洪七十多元，到揚州三十多元。不過，也有不少“黑大巴”和正規班車價格差不多。比如到合肥，就都是50元。記者在暗訪中瞭解到，也有市民乘坐“黑大巴”，是因為方便。目前南京六大客運站，並不能滿足乘客“隨到隨走”的願望，比如江北客運站的班車方向，就沒有江南的全面。江北市民要去江南坐車，又要拎著行李公交倒地鐵：“我們也知道這個車不好，但是過年過節，行李又多，打車去市區坐車又貴，不如在傢附近等車方便。”也有不少人是出於習慣，不少市民都留存瞭“黑大巴”車主的電話號碼，無論是平常還是節假日，隻要有出行需求，“黑大巴”可以“服務到傢”、隨時滿足。
2 “黑大巴”到底有沒有人管
記者在元旦出行高峰的暗訪中，並沒有發現運管處的執法人員。不過，記者瞭解到，南京運管處節前的確在中央門地區開展瞭整治活動。而就在“整治”之下，記者在節假日期間的暗訪中看到，“黑大巴”依舊有序運行，看上去並未受到影響。而在南京站附近四五十人的上客點，距離運管處在南京站綜管辦設的點僅百米距離，這個點卻一直在營運。此外，在采訪中，也有不少市民提出，“為什麼黑大巴的價格可以做到比正規班車便宜一半及以上？”對於市民們提出的問題，記者也將持續予以關註。
提醒
安全隱患太多 市民慎坐“黑大巴”
現在臨近春節，不少人圖方便，就會想著去坐“黑大巴”。然而在采訪中，記者看到，“黑大巴”的組織者盡管“分工嚴密”，有時還可以“服務到傢”、隨時滿足出行者的要求，但安全措施卻一樣也沒有。沒有一位乘客是經過正常的客運安檢上車，如果有人攜帶危險品上車，沒有安檢這也意味著全車旅客的安全都不能得到保障。
此外，因為沒有正常的出行票據，如果行車途中出現任何意外，乘客們也無法得到有效賠付。
同時，記者在暗訪中看到，部分大巴車還存在超載現象。而且隨著春節的臨近，超載問題可能會更加嚴重。另外，由於元旦期間出現大霧天氣，不少黑大巴車主還趁機抬高價格。在此也提醒旅客，不要乘坐違法的“黑大巴”。本報也將對南京“黑大巴”予以持續關註。
核心提示：盡管南京運管處的稽查人員節前開展瞭專項行動，但記者在暗訪過程中發現，“黑大巴”依舊猖獗。
去年十一假期，就有不少讀者投訴稱，南京“黑大巴”猖獗。元旦前夕，投訴信息有增無減。元旦出行高峰四天，記者通過“地毯式”摸排，一張南京“黑大巴”地圖漸漸呈現眼前。盡管南京運管處的稽查人員節前開展瞭專項行動，但記者在暗訪過程中發現，“黑大巴”依舊猖獗。
中央門區域
各方向的大巴車都有 記者體驗“遷徙乘車”
在中央門各個片區，遍佈著“黑大巴”的上客點：想去泗陽等短途方向，下午五六點鐘就在火車站往中央門方向的某商廈門口等候即可；想去淮安、宿遷等方向，可在中央門立交橋下等候；想去鹽城、南通等方向，可以去中央門南，或許府巷附近看看；想去其他地方也不要擔心，金橋和玉橋市場可以滿足您的需求……這些上客點組織嚴密，有專人手持對講機進行調度，候車也井然有序，儼然一個小型的“候車廳”。
元旦出行高峰期間，記者來到南京站附近的一處“黑大巴”班車點，等候在這裡的已經有四五十號旅客瞭，都是前往宿遷方向的。
記者花瞭四十元跟“老板”買票後，便在原地候車。不過沒多久，意外出現瞭。一輛警車停在瞭旁邊，隨後“老板”通知大傢，這裡暫時不允許候車，要改換乘車地點。在“老板”的帶領下，記者跟隨“大部隊”，浩浩蕩蕩地往火車站方向“遷徙”，而後上瞭一輛揚子公交的555路。在車上，“老板”不時掏出手機與對方聯系具體地點。50分鐘後，車到江北一公交站臺，記者跟隨乘客們下瞭車，又在原地等瞭一個多小時，一輛豪華大巴車才姍姍來遲。記者以“沒有座位”為由，拒絕乘車，隨後，大巴車拉著一行人朝目的地駛去。記者瞭解到，當天下午運管處的執法人員就在中央門地區開展執法行動，但記者在暗訪過程中看到，“黑大巴”依舊猖獗。
元旦期間，記者在中央門立交橋下看到，這裡依靠著“立交橋下”防雨避風的公共空間，儼然已形成瞭一個小型“候車廳”。在這個“候車廳”，不僅有乘客，還有拉客人員、放風人員等。在這裡，隻要說出你的目的地和乘車要求，隻要價格合理，都可以滿足需求。大巴、小車、中巴，你想坐什麼車型，都可以“自由選擇”。
記者在暗訪中，看到瞭不少帶客的“黑大巴”。而一切，在中央門附近不少商傢等工作人員的眼中，早已不是“藏著掖著”的“秘密”瞭。記者隨口詢問瞭一位保安，就被熟門熟路地指到瞭一個上客點。
泰山新村附近
記者暗訪設備剛掏出 就被“黑大巴”運營者盯上
記者在上午到達泰山新村附近，這裡已經等候瞭十幾名乘客。這個位置視野很好，可以看到四方的來車。不過利於觀察，卻並不利於暗訪。記者剛一掏出暗訪設備，就被“發現”瞭。“黑大巴”的經營者在不遠處專設瞭一個“調度點”，並在候車人中，安插瞭“眼線”。於是，記者一進入這個區域，就被“盯”上瞭。
被“趕走”後，記者在不遠處等候瞭一個半小時，其間，有兩輛開往徐州、宿遷等蘇北方向的大巴車在此帶客，有一輛往揚州方向的大巴車和一輛開往淮安方向的大巴車也在此上下客。記者瞭解到，這裡早中晚都有上車時間點。記者在暗訪中發現，一般來這裡上車的，也多是“熟客”，帶客人員的警惕性也比較高。
在江北，還有一處“著名上客點”，位於浦珠路。去往合肥、武漢方向的旅客會選擇在此乘車。記者觀察瞭一個小時，統共有十幾名乘客在此乘車。不過由於乘車人數還未滿，所以並未發車。記者瞭解到，這裡的班車數量不多，但上下午都有。
其他區域
“黑大巴”站點遍佈南京 一般早上發車較多
除瞭上述兩個集中乘車點外，南京鐵心橋服務區，也是一個“黑大巴”帶客點。由市區而來的“黑大巴”在此短暫停留帶客。記者看到，不少旅客是提前與大巴司機電話聯系好，然後前來候車的。此外，邁皋橋附近的“黑大巴”，雖被大量網友曝光反映，卻仍是“十幾年如一日”地帶客運行。
記者在采訪中發現，不少“黑大巴”的帶客時間都是早上八點之前，有的甚至早到凌晨四五點鐘。
一位“黑大巴”的運營者告訴記者，一方面凌晨路況好走，另一方面凌晨出發也比較安全。比如應天大街與南湖路交界口、南京南站附近的底路，都是“黑大巴”愛停的區域。
兩問“黑大巴”
1 為什麼市民愛坐“黑大巴”
在采訪中記者發現，不少“黑大巴”的乘車點，都與南京六大客運站距離不遠。比如長途東站和小紅山站的拉客人員，會將人帶到中央門區域的乘車點。南京北站的則會將旅客帶到泰山新村及附近區域。南站的則會稍遠一些。
旅客選擇乘坐“黑大巴”，一個原因是票價便宜。坐“黑大巴”，南京到淮安30元、到泗洪40元，到揚州20元。而坐正規班車，不加其他費用，南京到淮安五六十元不等，到泗洪七十多元，到揚州三十多元。不過，也有不少“黑大巴”和正規班車價格差不多。比如到合肥，就都是50元。記者在暗訪中瞭解到，也有市民乘坐“黑大巴”，是因為方便。目前南京六大客運站，並不能滿足乘客“隨到隨走”的願望，比如江北客運站的班車方向，就沒有江南的全面。江北市民要去江南坐車，又要拎著行李公交倒地鐵：“我們也知道這個車不好，但是過年過節，行李又多，打車去市區坐車又貴，不如在傢附近等車方便。”也有不少人是出於習慣，不少市民都留存瞭“黑大巴”車主的電話號碼，無論是平常還是節假日，隻要有出行需求，“黑大巴”可以“服務到傢”、隨時滿足。
2 “黑大巴”到底有沒有人管
記者在元旦出行高峰的暗訪中，並沒有發現運管處的執法人員。不過，記者瞭解到，南京運管處節前的確在中央門地區開展瞭整治活動。而就在“整治”之下，記者在節假日期間的暗訪中看到，“黑大巴”依舊有序運行，看上去並未受到影響。而在南京站附近四五十人的上客點，距離運管處在南京站綜管辦設的點僅百米距離，這個點卻一直在營運。此外，在采訪中，也有不少市民提出，“為什麼黑大巴的價格可以做到比正規班車便宜一半及以上？”對於市民們提出的問題，記者也將持續予以關註。
提醒
安全隱患太多 市民慎坐“黑大巴”
現在臨近春節，不少人圖方便，就會想著去坐“黑大巴”。然而在采訪中，記者看到，“黑大巴”的組織者盡管“分工嚴密”，有時還可以“服務到傢”、隨時滿足出行者的要求，但安全措施卻一樣也沒有。沒有一位乘客是經過正常的客運安檢上車，如果有人攜帶危險品上車，沒有安檢這也意味著全車旅客的安全都不能得到保障。
此外，因為沒有正常的出行票據，如果行車途中出現任何意外，乘客們也無法得到有效賠付。
同時，記者在暗訪中看到，部分大巴車還存在超載現象。而且隨著春節的臨近，超載問題可能會更加嚴重。另外，由於元旦期間出現大霧天氣，不少黑大巴車主還趁機抬高價格。在此也提醒旅客，不要乘坐違法的“黑大巴”。本報也將對南京“黑大巴”予以持續關註。
全站熱搜
留言列表
